春を待つ間、色々とパーツを集めていました。
今回交換したスピードメーターもその一環。ヤフオクで実働車からの取り外し品、というのを安く入手していた。SRXのスピードメーター。ボロそうだが動けば何とかなるか・・・？という判断。
十数年前にルネッサのスピードメーターが故障し、「とりあえず」キジマの小さいスピードメーターをステーで追加装着していた。「とりあえず」のつもりだったが、たまに探しては諦めを繰り返し、ずっとそのままの状態に。
- 入手したSRXのスピードメーター
- スピードメーターの取り外し
- キジマのスピードメーター取り外し
- SRXのスピードメーター本体をケースから取り出す
- ハイビームインジケーターの青いプラスチックカバーを移設
- ルネッサのスピードメーター本体分離とSRXのメーター移設
- スピードメーターパネル裏のソケット移設
- 電球の交換
- スピードメーターケーブルの交換
- 完成！ 今後の距離計算について
入手したSRXのスピードメーター
これがSRXのスピードメーター。SRXに詳しくはないが、赤ランプが無くてタコメーターもついていない。タコメーターの設置位置あたりには接続部品？のような黒いパーツが付いていた。用があるのはメーター本体とハイビームインジケーターの青いプラスチックカバーだけなので問題はない。
スピードメーターの取り外し
ケースに配線の色が書いているので、間違えることは無さそうだ。
キジマのスピードメーター取り外し
こちらも適当なステーで共締めしていただけなので特に苦労なく外せた。
配線はルネッサのものをそのまま使うつもりなので、後でSRXのソケットを切断して取り付けることにした。
SRXのスピードメーター本体をケースから取り出す
次にSRXのスピードメーター本体を取り外そうと、とりあえず見えているネジやナットを外したが、最終的にトリップメーターのノブが邪魔で取り外せない状態に。記憶は薄いが、昔、ルネッサのスピードメーター本体を取り外した時、100均で買った精密ドライバーをノブの中に突っ込んでネジを外した！ということを思い出した。部屋をあさって精密ドライバーを何とか発見。
ルネッサとはサイズが違うのか？
そういえばKTCの細軸ドライバーがあったなと思い、突っ込む。
ハイビームインジケーターの青いプラスチックカバーを移設
ルネッサのハイビームインジケーターの青いプラスチックカバーはいつの間にか吹っ飛んでしまい、穴から電球が見える状態。このパーツを探したこともあるが、見つけることはできなかった。SRXのものと同じはずなので移設することに。裏からつっつくと少し力を入れただけで外れた。
黄色い接着剤で固定されていたようだが、他のカバーも怪しいので補強することに。黄色い接着剤と言えばいつものG17。
ルネッサのスピードメーター本体分離とSRXのメーター移設
作りは同じなので、SRXのメーターと同じ方法でルネッサのスピードメーター本体をケースから取り出す。その後、スピードメーター本体を取り出した時と逆の手順で組み立てる。写真無し。
スピードメーターパネル裏のソケット移設
先ほども少し触れたスピードメーターのパネルを照らす電球のソケット。SRXのものを切断してルネッサに取り付け。
黒はマイナスだろと信じて取り付け。問題なかった。
電球の交換
メーターパネル裏のバルブ2個とインジケーターのバルブ3個は違う種類。スピードメーターをここまで外すことはあまり無いだろうということで全交換した。
スピードメーターケーブルの交換
キジマのスピードメーターを取り付ける際、ルネッサのスピードメーターケーブルだと短かった。スピードメーターの延長ケーブルという便利グッズを見つけたのでそれを取り付けていたのだが、問題があったのか数年後にワイヤーが切れてしまった。純正ケーブルより少し長いものを探し、確かドラッグスターのものがちょうどよさそうだということで購入、ぴったりで今日に至っている（ドラッグスターかどうかは本当に記憶が怪しいので参考になりません）
純正ケーブルに戻したいところだが、既に生産終了。しかし強い味方のNTBさんが出してくれているのでありがたく購入。
１５～２０ｃｍ短い。
取り付け前に一応注油。
完成！ 今後の距離計算について
無事に装着完了！ガラスの裏が汚く、表面を拭いてもきれいにならないのは残念・・・
キジマ ODO 30,908.8km
ルネ+キジマ 74,553.3km
SRX購入時ODO 15,888.5km
今後の計算は、74,553.3＋SRXのODO－15,888.5＝ルネッサODOとなる。
面倒なので、74,553.3－15,888.5＝58,664.8をSRXのODOに足すことにする。四捨五入して58,665km。忘れそうだし面倒だなあ
ではでは。
