どうも、みけみけです。
大型自動二輪免許の取得をしようかどうしようか悩んでおりました。結局、悩むのにも疲れてしまったのでチャレンジすることにしました。大型自動二輪免許の発行まで、教習の復習やメモを兼ねて記録していこうと思いますので、どうぞお付き合いください。
※普通自動二輪免許所持の状態からのスタートです!
どうも、みけみけです。
大型自動二輪免許の取得をしようかどうしようか悩んでおりました。結局、悩むのにも疲れてしまったのでチャレンジすることにしました。大型自動二輪免許の発行まで、教習の復習やメモを兼ねて記録していこうと思いますので、どうぞお付き合いください。
※普通自動二輪免許所持の状態からのスタートです!
どうも、みけみけです。
今日は天気が良く、バイク出社。悲しいことに仕事は暇だったので、昼前にエアクリーナーエレメントの点検、清掃をしました。小さいですがコンプレッサーがあるので使います。
今まで適当に掃除をしていたんですが、サービスマニュアル読んだら同じことをするようなので一安心です。
プラスねじ4本を外し、手前に引っこ抜けばエアクリーナーエレメントの取り外し完了です。
純正品も特に高額ではありませんが、モノタロウでたまにクーポンがもらえるのでタイミングが合えばNTBのエアクリーナーが格安で入手できます笑 現在、1個ストック中。
純正品はフィルターの周りが細かい金網で覆われています。NTBはパンチングメッシュというんですかね?そんな感じのやつです。
どうも、みけみけです。
今年こそは大型バイクの免許を取るぞ!と思いながら、40代手前まで来てしまいました。特に大型バイクを買う予定はありませんが、これ以上年を取ると大変そう・・・ということで、3月に教習所へ行って資料を入手。コース整備などがあるため、教習の開始時期は未定で、4月中旬以降だろうとのことでした。4月になって電話で確認。その時もまだ未定とのことだったんですが、なんと、今日から開始する!という新聞広告が出ていたようです(母談)。
今の時代、SSL化されていないホームページで更新もなく、SNSも数年更新されていないような自動車学校・・・新聞だって地元の新聞ですw免許取得するような年代でそんなに購読者が多いとは思えませんが^^;
色々と思うところはありますが、選択肢がここしかないのが悲しいところ。競合がいない為か、価格も強気。都会より数万円は高いんじゃないかなぁ。卒業しても、免許センターまで非常に遠いのも残念ポイント。
一発試験もできるものならやってみたいんですが、試験会場が遠すぎて話になりません。しかも平日。数回チャレンジするとすれば、厳しすぎる環境です。
教習の予約もどんな状況なのか。。。5月に開始したけど予約がいっぱいで秋までかかったとかいう話も聞きました。。。
毎週末に教習して、1か月くらいで卒業できればなぁという希望ですが、難しいかもしれません。
しかしこれ以上先延ばしにしたくないというのが大きく、今のところ入学するつもりです。が、もう少し考えたい・・・煮え切らない・・・・
「原付」があります笑 「大自二」を増やしたい!
ではでは。
どうも、みけみけです。
昨年自作して取り付けたアーシング、効果は満足していたのですが、「フレームにネジ切りされているちょうどよい穴」にまとめていたところ、タイヤに干渉してしまったようです。
こんな感じで取りまとめておりました。
ちなみにこの穴、マッドガードを取り付ける穴だったようです!そ、そんなものがルネッサにあったとは・・・
中古で購入時からツールボックスが外された状態でしたが、ツールボックスと一体?(実物見たことないのですが、分離できるかも?)のようで、今まで全く気付かなかったです・・・
それはさておき、干渉しないだろうと思って取り付けたんですが、甘かったようです。
削れてしまいました。
まぁ、早めに気づいてよかったということで^^;
作成しなおすのも面倒なので、ビニールテープでぐるぐる巻いて補修。
ちょうど良さそうなボルトとナットでまとめ、シート下に移動させました。
ボルトはもっと短い方が良かったですね。。。振動でフェンダーにぶつかって削れそう(フェンダーが)。まぁ、見えないからとりあえずはヨシ!
取り回し含めて、そのうち再検討した方がよさげですね。
ではでは!
どうも、みけみけです。
安いトルクレンチを購入しました。
E-Valueの差込角9.5mm、20N~110Nのやつです。Amazonで買いましたが、近所のコメリにも同じものがあったので、きっと大丈夫?極端に問題が無ければ良しとします。
先日サービスマニュアルを入手したんですが、今までは根拠のない感覚で締めてきたボルトなどにちゃんと規定トルクがあるんですよね(当たり前)。トルクレンチが必要になるわけですが、何年か前に新品で貰った5N~25Nのトルクレンチしか持っていない状態でした。5N~25Nでカバーできるボルトは結構多いんですが、アスクルシャフトなどはもっと大きなトルクレンチが必要。4DNで一番大きなトルクはハンドルクラウンとアンダブラケットのところで、13kg・mのようです。130Nくらいまで使えるトルクレンチが欲しいところ。
と思って探したんですが、130Nで使える奴はほとんどが差込角12.7mmになってくるんですよね。私のソケット類は9.5mmで揃えているので、出来ればトルクレンチも9.5mmにしたい。アタッチメントはできれば使いたくない。
で、結局上記の商品、110Nまでのトルクレンチで妥協しました。110Nあればハンドルクラウンのところ以外には対応できそうですし、自動車のタイヤ交換にも使えます。ステアリングをバラすのはやりたい作業の一つではあるんですが、まぁ、何とかなるでしょう笑
そんなこんなで、安いトルクレンチを買ったわけですが、果たして使い物になるのか。そもそもトルクレンチをまともに使ったことがありません^^;
という訳で、既に持っている5N~25Nのトルクレンチと今回買った20N~110Nを使って確認・練習してみました。
購入したトルクレンチ開封。
左から外箱・ケース・本体
悪くないんじゃないかな?
貰い物の東日製トルクレンチ。
ちょうどいいボルトは無いかなぁとサービスマニュアルで調べます。フロントアスクルホルダが2kg・mです。どちらも約20Nで検証できそう。
こいつです。たぶん。
両方のトルクレンチで何回か締め、大体同じだということは確認できました。
何回かやっているうちに、何となく力の掛け方は理解できたつもりです。カチッて1回鳴ったらOK(説明書に書いてるw)
やっててふと思ったんですが、タイヤ交換をお店にやってもらった場合、最後にトルクレンチ渡されて確認をさせられることがあります。お店が既に規定トルクで締めているのであれば、客がもう一回確認すれば締め過ぎになるんじゃないかなぁと。どんなもんなんでしょう。
まぁ、とにかく、これでメンテナンスにチャレンジできる箇所が増えそうです笑
まずは、会社の車の夏タイヤ交換をやってみることにします(練習)笑
ではでは!